电动车如何增加续航?加块电池行不行呢?

2023-04-21 09:55
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不论电动自行车还是电动汽车,提升需要的办法无法有两种:车身轻量化,电池扩容。轻量化不太会出现在普通的电动自行车上,因为材料成本真的很高,所以**的办法就是电瓶扩容。电池扩容的方式是并联,也就是正极对正极、负极对负极的连接方式;两块电池并联后电压不变,比如12V-20AH的电池并联后仍然是12V,但容量增长到40AH。

AH的是一种容量概念,40AH指电池能以40库伦每秒放电小小时,假设车辆迅速行驶每秒放电10库伦,20AH的电池组能行驶两小时,并联后则能行驶4小时;如果以度量化的话,并联前是0.24度,并联后有0.48度。

以上是并联扩容的方式,但是原车的电池组连接方式会有所不同;有些电池组为了扩容和升压同步实现会将电池分为两组,每一组都采用并联的方式进行扩容,之后再将两个电池组串联实现升压。12V-40Ah的电池组串联后会升高到24V-40Ah,更高的电压可以以更高的倍率释放电流,大功率的电动机需要高电压高电流才能有效驱动。

那么假设电池组是以这种先并联后串联的方式连接,为电池组加上一块电池则会起到反作用;因并联后大容量的电池组会为小容量的电池进行充电,在放电过程中有会出现不同步,这就会导致电池性能衰减速度不一致,再加上充电的状态不一致则整组电池都有可能出现快速的损坏。所以想要保证电池组的稳定,**的办法是选择与原车相同的电池,为每个并联的小组各加一块,使用磷酸铁锂电池的电池组会更加复杂,这种电池组不建议自行DIY。

以四块12V电池直接串联的48V电池组也不建议直接加电池,因为1块与4块电池并联肯定会出问题,而串联不增加容量只会升压;串联后电池组成为60V电压会让车辆的性能更强,驾驶人总会去逐渐适应更强的性能,在性能强之后骑行风格也会发生变化,结果必然导致在相同的容量状态下续航里程更短。所以电动车扩容的方式要以电池连接方式决定,能该并联加串联建议使用这种方式,但性能会有一定下降;如果不想降低性能那就只有并联一组48V的电池组了,然而成本太高车上也没有地方放置,这就是现实问题,供参考。


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